Carlo Abate
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| Exakter Name: | Carlo-Maria Abate | 
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| Nation: |  Italien
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| Geboren: | 10. Juli 1932 Turin | |
| Erstes Rennen: | ||
| Letztes Rennen: | ||
| Beste WM-Platzierung: | — | |
| Meldungen: | 3 | Siege: | 0 | Podien: | 0 |
| Starts: | 0 | Poles: | 0 | Führungsrunden: | 0 |
| Punkte: | 0 | SR: | 0 | Führungs-km: | 0 |
| Rennstatistik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | GP | № | Team | Modell | Motor | Reifen | Start | Rennen | |
| 1962 |  |
6 |  Scuderia Republica di Venezia |
18 | Climax V8 |  |
– | DNA | Nichtteilnahme |
| 1962 |  |
22 | Scuderia Republica di Venezia |
18/21 | Climax V8 | |
– | DNA | |
| 1963 |  |
56 |  Comte G. Volpi |
718 | Porsche F4 | |
– | DNA | Nichtteilnahme |
| Nicht-WM-Rennen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | GP | № | Team | Modell | Motor | Reifen | Start | Rennen | |
| 1962 | |
32 | Scuderia Republica di Venezia |
718 | Porsche F4 |  |
7 | 4 | |
| 1962 | |
38 | Scuderia Republica di Venezia |
18 | Climax L4 | |
20 | DNF | Unfall |
| 1962 | |
? | Scuderia Republica di Venezia |
718 | Porsche F4 | |
4 | 3 | |
| 1963 | |
32 |  Scuderia Centro Sud |
T51 | Maserati L4 | |
12 | 5 | |
| 1963 | |
? | Scuderia Centro Sud |
T51 | Maserati L4 | |
5 | 3 | |
| 1963 | |
? | Comte G. Volpi |
718 | Porsche F4 | |
10 | 8 | |
| Biographie |
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Carlo-Maria Abate (* 10. Juli 1932 in Turin) ist ein ehemaliger italienischer Autorennfahrer.
Abate galt als einer der besten GT-Piloten seiner Epoche, Ende der 1950er- und zu Beginn der 1960er-Jahre. Vor allem im Ferrari 250 GTO konnte er sein Fahrkönnen immer wieder unter Beweis stellen. Es gibt unterschiedliche Schreibweisen zu seinem zweiten Vornamen. In mehreren Publikationen wird er auch als Carlo Mario Abate bezeichnet. Angeblich bevorzugte er selbst diese Schreibweise. Abate war Werksfahrer bei Ferrari und Porsche, fuhr jedoch die meisten seiner Sportwagenrennen für die Scuderia Serenissima des Conte Giovanni Volpi. Abate versuchte sich auch in der Formel 1, allerdings war er nie bei einem Weltmeisterschaftslauf am Start. 1962 wurde er Vierter beim nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Großen Preis von Neapel auf einem Porsche. Weitere Erfolge waren dritte Plätze beim Mediterranea Grand Prix 1962 und beim Großen Preis von Syrakus 1963. Im selben Jahre erreichte er auf einem Cooper der Scuderia Centro Sud einen fünften Platz beim Großen Preis von Imola. Seine größten Erfolge feierte er im Sportwagen. Dreimal war er bei den 24 Stunden von Le Mans am Start, dort blieben zählbare Platzierungen allerdings aus. 1961 stoppte ein Getriebeschaden das schnelle Duo Abate/Trintignant auf einem Ferrari 250 GT SWB bei Halbzeit des Rennens. 1962 ereilte Abate, diesmal mit Colin Davis als Beifahrer, dasselbe Schicksal. Ein Unfall beendete das Rennen von Abate ein Jahr später ebenfalls vorzeitig. Bei den Rennen zur Sportwagenweltmeisterschaft konnte Abate jedoch in der GT-Klasse einige Erfolge für Ferrari feiern. Sein größter Triumph war der Sieg bei der Targa Florio 1963, mit Joakim Bonnier als Teamkollege für Porsche. Als der Versuch scheiterte, ein brauchbares Rennfahrzeug für den Großen Preis von Italien 1963 zu bekommen, zog sich Abate Ende der Saison vom Rennsport zurück. |
